از سال ۲۰۲۲، بازار انرژی داخلی «رو به افزایش» بوده است. اگرچه شرکت‌های تولیدکننده خودروهای برقی که در ماه مارس افزایش قیمت را اعلام کرده بودند، گرد هم آمدند، اما موج افزایش قیمت در واقع از پایان سال ۲۰۲۱ آغاز شده است. از زمانی که Leapmotor T03 در پایان سال گذشته افزایش قیمت ۸۰۰۰ یوان چین را اعلام کرد، موج افزایش قیمت تقریباً همه برندهای اصلی داخلی خودروهای انرژی نو را تحت تأثیر قرار داده است. در ۱ ژانویه ۲۰۲۲، GAC AEAN، Nezha، Weima، Tesla و سایر برندهای خودروهای انرژی نو چینی و خارجی، افزایش قیمت‌ها را در همان روز تکمیل کردند.

متعاقباً، شرکت‌های خودروسازی از جمله Xiaopeng automobile، BYD، SAIC GM Wuling، Euler automobile و geometry automobile به ترتیب افزایش قیمت اعلام کردند. بیشتر افزایش قیمت‌ها در محدوده 10000 یوان بود و چند محصول بیش از 10000 یوان افزایش قیمت داشتند. جزئیات به شرح زیر است:

از اواسط سال ۲۰۲۰ تاکنون، «کمبود تراشه» خودرو که تقریباً دو سال به طول انجامیده، همچنان ادامه دارد. زلزله ژاپن در ۱۶ مارس بار دیگر برخی از خطوط تولید Renesas electronics، سومین تولیدکننده بزرگ تراشه خودرو در جهان، را تحت تأثیر قرار داد و اوضاع در اروپا نیز بر عدم قطعیت‌ها در مورد بهبود زنجیره تأمین خودرو افزود.

افزایش مداوم قیمت نفت باعث شده است که بسیاری از مصرف‌کنندگانی که علاقه‌مند به خرید خودرو هستند، بیشتر و بیشتر به سمت انتخاب خودروهای انرژی نو گرایش پیدا کنند، که این امر عملاً فشار عرضه خودروهای برقی داخلی را افزایش داده است. با این حال، من معتقدم که پس از تجربه فشار هزینه‌ای هنگفت، شرکت‌های تولیدکننده خودروهای برقی انرژی نو توانایی قوی‌تری برای کنترل زنجیره تأمین خواهند داشت.